Pagrindinė akumuliatoriaus šakinio krautuvo struktūra susideda iš šių dalių: 1. Jėgainė: akumuliatoriaus blokas. Standartinė akumuliatoriaus įtampa yra 24, 30, 48, 72 V. 2. Rėmas: Tai šakinio krautuvo rėmas, suvirintas plienine plokšte ir profiliuotu plienu. Beveik visos šakinio krautuvo dalys yra sumontuotos ant stovo. Jis atlaiko įvairias apkrovas, 3. Perdavimo įtaisas: perduoda variklio galią krautuvo varomajam ratui. 4. Vairavimo sistema: valdo krautuvo važiavimo kryptį. 5. Stabdžių sistema: sulėtinti ir sustabdyti šakinį krautuvą. 6. Elektros variklis ir elektros sistema: elektros sistema valdo variklį įvairiais komponentais, kad būtų galima paleisti, sustabdyti, komutuoti ir reguliuoti krautuvą, taip pat valdo alyvos siurblio variklį arba hidraulinio vairo alyvos siurblio variklį. 7. Darbinis įrenginys: Tai tiesioginis darbo mechanizmas, skirtas šakinio krautuvo pakrovimo ir iškrovimo operacijoms. Prekių iškrovimas šakėmis, kėlimas ir krovimas užbaigiamas darbiniu įrenginiu. 8. Hidraulinė sistema: per hidraulinį įtaisą šakinis keltuvas, portalo pakreipimas pirmyn ir atgal, priedų hidraulinės pavaros pavara, kad būtų pasiektas prekių pakrovimo ir iškrovimo bei hidraulinio vairavimo tikslas.
Kėbulas yra pagrindinė šakinio krautuvo konstrukcija, paprastai pagaminta iš plieninių plokščių, kurių storis didesnis nei 5 mm, neturintis sijos, didelis kėbulo stiprumas ir galintis atlaikyti dideles apkrovas. Yra du skirtingi akumuliatorių gamybos būdai ant šakinio krautuvo korpuso, ty akumuliatoriai dedami tarp priekinės ir galinės ašies arba ant galinės ašies. Šios dvi technologijos yra du geriausi šakinių krautuvų dizaino pasirinkimai, ir kiekviena turi savo privalumų ir trūkumų, gerą stabilumą, tačiau laisvos vietos kėbule yra nedaug, todėl akumuliatoriaus talpa yra ribota, o tai nėra išskirtinė šakiniams krautuvams su apkrova ne didesnė kaip 3t, tačiau turintiems sudėtingas judėjimo sąlygas ir didelius akumuliatoriaus talpos reikalavimus per 8 darbo valandas. Didelės talpos akumuliatorių naudojimas siekiant pailginti nepertraukiamą elektrinių krautuvų darbo laiką, taip plečiant elektrinių krautuvų naudojimą, tai yra bendras visų krautuvų gamintojų tikslas. Antruoju atveju, kai akumuliatorius yra sumontuotas ant krautuvo galinės ašies, pagerinamas krautuvo svorio centras ir nukenčia visos mašinos stabilumas. Padidinus šakinio krautuvo aukštį, patobulinta vairuotojo sėdynė, todėl vairuotojas turi platesnį matymą dirbant, ypač vežant didelius krovinius. Kai akumuliatorius yra ant galinės ašies, variklio ir hidraulinio siurblio priežiūra yra patogesnė, nes išėmus akumuliatorių ir pedalą, variklis ir hidraulinis siurblys bus aiškūs iš pirmo žvilgsnio. Dauguma vietinių įmonių gaminamų elektrinių krautuvų naudoja antrą technologiją, o užsienio įmonės turi abu atvejus.
