Vikšrinė transporto priemonė reiškia „automobilį“, kuriame vikšrinė sistema pakeičia ratų sistemą. Tokio tipo transporto priemonės turi nedidelį spaudimą ant žemės, mažą nusėdimą, stiprų sukibimą ir stiprų vairavimą. Kabina, krovinių platforma ar vežimėlis iš esmės yra tokie patys kaip įprastos ratinės transporto priemonės. Paprastai pagal vairavimo sistemos struktūrą galima suskirstyti į tris tipus: pusvikšis su priekinėje ašyje sumontuotomis rogutėmis arba ratais ir ant galinės ašies sumontuotais vikšrais, pilno vikšro tipas su priekyje ir gale sumontuotais vikšrais. ašių ir ratų vikšro tipo su keičiamais ratais ir vikšrėmis. Vikšrai yra lanksčios jungtys, kurias varo varantys ratai ir kurios supa varančiuosius ratus, apkrovos ratus, tuščiosios eigos ratus ir tuščiosios eigos ratus. Trasa susideda iš bėgių batų ir bėgių kaiščių. Bėgių kaiščiai sujungia vikšrų batus, kad sudarytų bėgių jungtis. Abiejuose vikšro trinkelės galuose yra skylės, kurios yra sujungtos su varomuoju ratu. Viduryje yra nukreipiamieji dantukai, kuriais reguliuojamas vikšras ir neleidžiama vikšrui nukristi bakui sukant ar riedant. Ant paviršiaus yra neslystantys briaunelės, kurios liečiasi su žeme, kad pagerintų bėgių kelio tvirtumą ir sukibimą tarp bėgių kelio ir žemės. Vikšriniai vežėjai tinka dideliems daiktams, pasėliams, smėliui ir kitiems sunkiai rankiniu būdu transportuotiems daiktams siaurose erdvėse.
Daugelis pramonės žmonių žino, kad ankstyvosios vikšrinės transporto priemonės nėra tobulos maitinimo sistemos, vairavimo sistemos, keliamosios galios ir pan., o konstrukcija yra sudėtinga ir kaina didelė. Nors ratinė transporto priemonė yra brandi ir patikima, jos veikimas bekelėje ir apsaugos nuo vaikščiojimo sistema turi tam tikrų apribojimų. Tuo pagrindu atsirado pusė vikšro. Pusvikšrinės transporto priemonės iš esmės yra ratinių transporto priemonių pagrindu, o galiniai ratai pakeisti į vikšrinius.
Po modifikacijos ratinės transporto priemonės variklis ir pavarų dėžė gali būti toliau naudojami, o kuo daugiau bendrų dalių gali sumažinti sąnaudas ir palengvinti masinę gamybą. Pusiau vikšrinės transporto priemonės daugiausia naudojamos kaip pagalbinės transporto priemonės karo metu, o jų visureigis yra stipresnis nei ratinių transporto priemonių. Nors dizainas iš pradžių buvo skirtas išnaudoti abiejų sistemų pranašumus, jis neišvengiamai paveldėjo abiejų sistemų trūkumus. Greitis kelyje nebuvo toks geras kaip ratinių transporto priemonių, pravažumas bekelėje buvo ne toks geras kaip cisternų, sudėtinga konstrukcija, sudėtinga priežiūra. Net priežiūrai prireikė dviejų įrankių rinkinių.
Bako svoris yra didelis, vikšrų naudojimas yra skirtas padidinti kontaktinį plotą, sumažinti slėgį. Antra, gebėjimas pravažiuoti lauką yra stipresnis nei ratuotų transporto priemonių, o gebėjimas kirsti griovius ir kopti į kalnus neprilygsta ratinėms transporto priemonėms. Trečia, pati trasa turi didesnį stiprumą, atsparumą sprogimui, atsparumą aukštai temperatūrai, antipireną ir atsparumą cheminei aplinkai nei ratas.
